Александр КОЛЧИН: Сайт | Блог

11 февраля 2010 года Google запустил новый социальный сервис — Buzz http://www.google.com/buzz . В русском интерфейсе он называется Живая лента.

Вот его основные функции на сегодняшний день:

• возможность публиковать сообщения содержащие фотографии и видео, как в обычном блоге или twitter;
• возможность подключать к своей ленте другие источники, генерирующие поток сообщений, например, ваш блог, аккаунт twitter, любой сайт, раздающий RSS и так далее (но сначала такой источник должен быть добавлен к вашему профилю Google);
• возможность подключать к своей ленте ленты других пользователей имеющих профиль Google;
• возможность комментировать все сообщения, появляющиеся в вашей ленте Buzz.

Если есть что-то еще, чего я пока не заметил, напишите, пожалуйста — буду рад дополнить этот список.

На мой взгляд, Google Buzz больше всего сейчас похож на сервис FriendFeed http://friendfeed.com/. Но у него есть два существенных преимуществ:

• он автоматически появляется у всех пользователей Gmail;
• в ленте Buzz большинство пользователей уже сразу есть сообщения, так как Google уже достаточно много знает о наших контактах и сайтах.

Как вы можете использовать Google Buzz для работы с аудиторией, посетителями вашего сайта или блога?

Давайте попробуем разобраться с этим вопросом, наверняка, он интересует многих.

Скорее всего, в будущем Google предоставит разработчикам сайтов какой-то специальный API для использования, найти его, видимо, можно будет здесь http://code.google.com/intl/ru-RU/apis/buzz/. Уже сейчас там есть много полезной информации, в том числе и о планах Google. Планируется поддержка следующих протоколов и технологий:

• Activity Streams
• AtomPub
• OAuth
• PubSubHubbub
• Salmon
• WebFinger

Но что же можно сделать сейчас? Самый очевидный вариант — создать профиль Google ассоциированный с вашим сайтом и предложит вашим посетителям подключить его в свою ленту Buzz. Важно, чтобы ваш сайт или блог уже раздавал поток сообщений по RSS.

Именно так я и сделал для проекта VirTurism.ru, это один из проектов находящихся под моим управлением. Давайте, пройдем процедуру по шагам.

1. — Создаем аккаунт Google, добавляем и настраиваем профиль пользователя.

Переходим на http://www.google.com/accounts и создаем новый аккаунт.

Дале, идем на http://www.google.com/profiles, создаем публичный профиль, связанный с созданным аккаунтом и настраиваем его.

Стараемся заполнить все поля и обязательно добавляем картинку, а главное добавляем ваш сайт и другие связанные сайты и аккаунты, например ваш Twitter.

Проверяем результат по адресу http://www.google.com/profiles/ваше.имя пользователя. Вот как, например, выглядит созданный мной профиль http://www.google.com/profiles/VirTurism.ru:

Можете посмотреть и мой собственный профиль Google http://www.google.com/profiles/akolchin

2. — Подключаем Gmail

Так как Google Buzz является частью Gmail, нужно настроить использование Gmail для вновь созданного вами аккаунта http://mail.google.com .

3. — Входим в Gmail и подключаем Buzz или Живую Ленту

Перед первым входом в Gmail Google предложит вам использовать Buzz. Если этого не произошло, попробуйте перейти по ссылке http://www.google.com/buzz

4. — В ленте Buzz добавляем сайты

Далее, нужно настроить ваш Buzz. Главное — убедиться, что ваш сайт подключен к ленте, подключите его, если это еще не сделано.

Если вы не видите своего сайта в списке доступных для подключения, попробуйте его добавить и подтвердить в Инструментах Google для веб-мастеров. Это должно помочь.

Кроме того Google рекомендует включить в код сайта <link> элемент с типом rel="me" и ссылкой на ваш профиль http://www.google.com/profiles/{user}. Пример: <link rel="me" type="text/html" href="http://www.google.com/profiles/your.username"/>.

5. — На сайте добавляем кнопку-ссылку на созданный профиль Google

Код ссылки должен быть таким http://www.google.com/profiles/ваше.имя пользователя, то есть она должна вести на профиль.

На странице профиля Google уже заботливо предусмотрена большая кнопка «Стать подписчиком пользователя ...» ее и требуется нажать вашему посетителю. Правда, для этого он должен уже быть авторизован в Google.

Если в вашей ленте Buzz не появилось последних сообщений, нужно подождать некоторое время, видимо, Google перегружен, и проходит несколько часов, прежде чем он соберет сообщения для ленты.

Вот собственно и все.

Пробуйте, задавайте вопросы.

Буду рад любым уточнениям.

Надо признаться, что я жутко боюсь летать на самолете.

Я летал уже не один раз, но каждый раз возникает этот страх и, похоже, раз от разу он прогрессирует. Во время полета я испытываю страх граничащий с паникой, а до полета я, наверное, больше боюсь самого этого страха.

По статистике за 1998-2008 гг. вероятность того, что вы попадете на рейс, в котором случится происшествие, приведшее хотя бы к одной человеческой жертве, составляет 1 к 8,5 млн, если считать по цифрам 25-ти самых безопасных перевозчиков, и 1 к 830 тыс., если считать по 25-ти самым «небезопасным». Иначе говоря, шанс лично у вас погибнуть в ходе конкретного рейса составляет 1 к 13,6 млн, если вы летите проверенной авиакомпанией, и 1 к 1,1 млн, если — «непроверенной».

— цитата из статьи «Страх полета», Часть 1: Фобия, Часть 2: Цифры плюс советы.

Умом я понимаю, что риск не больше чем при аналогичной поездке на автомобиле, но эмоции зашкаливают.

Начнем разбираться по порядку:

• Я могу про себя сказать, что не боюсь смерти, то есть мысли о ней как таковой не вызывают у меня сильных эмоциональных реакций — понимаю, что смерть неизбежна, а момент мало предсказуем. Как поет Макаревич: «И пули, что найдет тебя, ты не услышишь, а остальные мимо пролетят». В некотором смысле я фаталист.
• Несколько больше меня пугает боль, но тоже в пределах нормального.

Тогда в чем же дело? Почему эта паника охватывает меня в самолете, но не в поезде или автомобиле?

Похоже, суть в том, что я боюсь состояния отложенной неизбежности. Автомобильные аварии, они внезапны, а при аварии в самолете, как мне кажется, наступает такой рубеж, когда становится понятно, что все — приговор вынесен: боли и смерти избежать не удастся. И начинают тянуться последние минуты перед наступлением момента X. Меня пугает это состояние, если вдуматься, оно меня пугает и по жизни, но обычно я не оказываюсь так близко к нему.

Но чего-то все-таки еще не хватает... Почему я паникую еще до того, как что-то случилось?

Есть еще один фактор: неопределенность наступления этого самого рубежа неизбежности. Как понять, что вот он этот момент — наступил, или вот-вот наступит? Никто ведь не предупредит и не скажет об этом. Никакая лампочка не зажжется, если что...

Получается, что изматывает именно неопределенность наступления определенности в неизбежности, как-то так. С рациональной точки зрения — бред, но если бы проблема могла быть решена рационально, ее бы и не было.

И последний, но очень важный фактор, это почти абсолютная беспомощность пассажира во время полета. У него совершенно нет каких-либо способов повлиять на происходящее. И, если в другой ситуации тревожное состояние может быть полезно для выживания, может помочь мобилизовать организм и как-то повлиять на исход, то в самолете эти механизмы не ведут ни к чему. Организм сжимается в панике, не имея возможности направить ее энергию на полезные действия.

Что же остается? Остается как-то выработать в себе «идиотский» оптимизм, бескомпромиссную уверенность в том, что все будет хорошо. И научиться пребывать в этом блаженном состоянии до самого последнего момента, даже, если все внешние сигналы говорят нам об обратном.

Действительно, какой смысл пытаться интерпретировать все эти странные шумы, вибрации, встряски, крены или озабоченные проходы членов экипажа вдоль салона? Во-первых, наверняка ты ошибешься в понимании их значения, а во-вторых, даже если ты окажешься прав, сделать то все равно ничего не сможешь!

Так что оптимизм и пофигизм, граничащие с идиотизмом, вот лучший рецепт, какой я могу сам себе прописать в настоящий момент!

PS: Как эмоции могут разрушить проект.

Первоначально я написал эту заметку для публикации в проекте Virturism.ru, находящемся под моим управлением. Проект посвящен синтезу двух тем: туризм и информационные технологии, словом, Виртуризму.

Но, позже, я решил поместить эту заметку и здесь — в своем персонально профессиональном блоге. Почему? Потому, что она хорошо иллюстрирует мысль о том, как важно при планировании и выполнении проектов учитывать не только рациональные факторы, но и уделять внимание ощущениям, эмоциям, интуиции, как своим собственным, так и всех остальных участников проекта.

Можно как угодно тщательно все рассчитать, спланировать, спроектировать, но, если у участников есть внутреннее сопротивление, или проект затрагивает какие-то их эмоциональные проблемы, это может существенно повлиять на его ход, осложнить выполнение, или вообще разрушить проект, сведя на нет все усилия (частично я уже раскрывал эту тему в своей заметке о лени).

Бессознательное мощная сила, и списывать его со счетов нельзя. Оно может быть партнером, а может и врагом. Так, и Что же делать?

Я конечно, не психолог, но могу сказать, что попытки

• уважительно отнестись к тем сигналам, которые дает вам бессознательное,
• спокойно рассмотреть разные возможные ситуации и прочувствовать эмоциональные импульсы, вызываемые ими,
• а затем, на их основании, выстроить уже рациональную модель происходящего

сделают проблему понятнее, а эмоциональные реакции слабее. Ваше бессознательно почувствует ваше к нему внимание и желание учитывать его интересы и начнет больше доверять вашим рациональным решениям. Меньше внутреннее сопротивление — больше вероятность того, что вы сможете выполнить принятые вами же решения и успешно реализовать проект.

Да, можно сказать, что все это сильно похоже на метафизику, но это работает.